鉄道で旅するイタリア・フランス

フレッチャロッサ（赤い矢）の名をもつスタイリッシュな車両。トリノ～サレルノ間を結ぶ高速専用線「アルタ・ヴェロチタ」を、最高営業速度時速300kmで縦断します。主な停車駅は北からミラノ、ボローニャ、フィレンツェ、ローマ、ナポリ。南北の2大都市ミラノ～ローマ間をノンストップで結ぶ列車は、所要時間わずか2時間55分となっています。
昼・夕食の時間帯は、食堂車が連結されるのも嬉しいところです。車窓の景色を眺めながらイタリア料理を味わってみてはいかがでしょうか。また、バール車両やカートによる車内販売もあり、軽食やドリンクを購入できます。
車両は、誕生当時「世界一美しい」と絶賛されたETR500。フェラーリを手掛けたピニンファリーナによる設計です。

さらに2015年、ETR500をバージョンアップしたETR1000がデビューしました！

パリ・リヨン駅にて。イタリア方面行きTGVやナイトトレインThelloはここから出発します。
ヨーロッパ大都市の駅は、多くが頭端式（行き止まり式）になっています。このため、到着時に先頭だった車両が、出発時には最後尾に変わります。

駅に到着したらまずチェックしてほしいのが掲示板です。電光式やディスプレイなど駅によりスタイルは異なりますが、いずれも列車番号、終点、出発時刻、出発ホームが表示されています。左の電光掲示板のように、途中停車駅を表示しているものもあります。また、「RIT./DELAY」という遅延時間を表示するスペースがあるのが面白いです。ここはなるべく空欄になっていてほしいですね。

列車の出発ホームを確認しつつ、駅構内のあちらこちらに設置されている打刻機にチケットを通し、
乗車日時を印字しましょう。
以前の打刻機は黄色でしたが、最近はグリーンのマシンが主流になっています。
打刻後、6時間以内に乗車する必要があります。
この手続きを忘れてしまうと、罰金の対象になりますのでくれぐれも注意しましょう。
なお日本の代理店で発券されたチケットのうち、フレッチャ、TGVなど座席指定込のチケットは刻印がいらないのでご安心ください。
指定のない、オープンの区間乗車券については刻印が必要です。

日本の新幹線は進行方向に向けて座席が並ぶよう、背もたれの向きが可動式になっていますが、ヨーロッパのシートの背もたれは固定されています。
そこで、乗車時は進行方向を向いていたシートが、途中「行き止まり式」ホームの駅に停車すると、後ろ向きになることがあります。
後ろ向き走行の苦手なもいらっしゃると思いますが、空いている別の席に移動しても注意を受けることは少ないので、試してみるのも一案です。(但し2等車から1等車への移動はお控えください）

2012年4月28日、イタリア初の民間経営による特急「イタロ」が運行を開始しました。
ボルドーレッドの車体にゴールドで「.italo」のロゴが入った車両は、圧倒的な存在感。
親しみやすさを表すウサギのマークが絶妙なバランスです。
車両設計を手掛けたのは世界的デザイナー、ジョルジェット=ジュウジアーロです。

クラブ、プリマではウェルカムドリンクとスナックのサービスがチケット料金に含まれています。
このサービスもただものではありません。
ドライトマトとオリーブオイルが香るフォッカッチャや、トリノの名店「バラッティ」のキャンディなど、口に入れた瞬間、上質さを感じられる品を吟味しています。
フレッシュなスチュワード、スチュワーデスが好みの品をサーブしてくれます。

さらにユニークなのは、日本の駅弁からインスピレーションを受けたという「イタロボックス」。
スローフード発祥の地、トリノの高級スーパー「イータリー」から調達した食材をふんだんに使ったケータリングサービスです。
座席にいながら一流店の味を楽しめ、リクエストに応じて温めてくれるのも嬉しいところです。
ランチ、ディナーの時間帯に販売します。
搭載数に限りがありますので、乗務員に在庫をおたずねください。

各発着駅に設置された待合室「カーザ・イタロ」では、チケット購入や無料Wi-Fiサービスを利用できます。
近未来的な空間は、2015年ミラノ万博を指揮したステファノ=ボエリの設計です。

運行ルートと主な発着駅は下記のとおりです。
・トリノ（ポルタ・スーザ駅）
・ミラノ（中央駅＆ロゴレード駅）
・パドヴァ（中央駅）
・ヴェネツィア（サンタ・ルチア駅＆メストレ駅）
・ボローニャ（中央駅）
・フィレンツェ（サンタ・マリア・ノヴェッラ駅）
・ローマ（テルミニ駅＆ティブルティーナ駅）
・ナポリ（中央駅＆アフラゴラ駅）
・サレルノ（中央駅）

イタロのみならず、トレンイタリアの新たな高速鉄道拠点として、モダンな駅舎に生まれ変わりつつあるティブルティーナ駅。
テルミニ駅から地下鉄B線で4駅です。
構内は広く、地下鉄駅から地上駅までの移動に時間がかかりますので、早め早めに移動しましょう。

オスティエンセ駅は、ティブルティーナに比べローカル色が濃いのですが、
駅舎を一歩出ると「イータリー」のイタリア国内最大店舗が隣接しています！
ちょっと足を延ばして、グルメな食材のショッピングを楽しんでみてはいかがでしょうか？
なお、ローマ以南のナポリ、サレルノが終点となるイタロは、ティブルティーナ駅に停車後、オスティエンセ駅を通過するのでご注意ください。

ミラノのポルタ・ガリバルディ駅は、中央駅からグリーンの地下鉄2号線で2駅です。
ホームにはエスカレーターやエレベーターがほとんどないので、荷物を持っての移動時は、時間に余裕をもって行動しましょう。

アドリア海に浮かぶ水の都ヴェネツィア。イタリア本土からリベルタ橋を渡ったところに位置するのがサンタ・ルチア駅です。
イタリア有数の観光地らしく、イタロに加え、ローマ、フィレンツェ方面からやってくるフレッチャアルジェント、ミラノとつながるフレッチャビアンカ、ウィーン・西駅へ向かう夜行寝台ヴィエンナ・エクスプレス、パリ・リヨン駅へ向かうナイトトレインThello、そして憧れのオリエント急行など、多種多様な列車が行きかいます。

北イタリアの玄関口として、モダンな駅舎が完成したポルタ・スーザ。
イタロを始め、フランスからのTGV、ミラノ、ローマ、ナポリへと向かうトレンイタリアのフレッチャロッサなど、さまざまな高速鉄道が行き来します。

使用車両はフランスの名門、アルストム社の最新機AGV。
日本の新幹線と同じ動力分散方式を採用し、車両重量ならびに消費電力が削減されました。
環境にやさしく、営業最高時速は300kmを達成。
まさに「鉄道を超えた鉄道」イタロ。
初めて体験する旅に、出発してみてはいかがでしょうか。